Kranschienen-Unterlage

Die elastischen Gantrail Kranschienenunterlagen wurden entwickelt, um der Schiene kleine Bewegungen und Rotationen zu ermöglichen. Die Schienenmontage auf einer Unterlage – „elastische Lagerung“ genannt – führt zu einer gleichmässigeren Spannungsverteilung zwischen Kranlaufrad und Schienenkopf sowie auch zwischen Schiene und Unterkonstruktion. Gantrail bietet sowohl eine kontinuierliche Schienenunterlage als auch eine Einzelzwischenlage für die diskontuierliche Schienenlagerung an.

Elastische Kranschienen-Unterlagen

Die Gantrail Mark 2 Zwischenlage wird für Schienen eingesetzt, welche auf Einzelauflagern montiert werden.

Die stahlverstärkten Gantrail Mark 7 und Mark 8 Unterlagen kommen bei den Kranschienen zum Einsatz, wo eine kontinierliche Auflagerung erforderlich ist.

Eine „elastisch gelagete“ Kranschiene hat diverse Vorteile, nicht zuletzt eine deutliche Reduzierung von Vibrationen und Schall. Darüber hinaus kompensiert die elastische Unterlage etwaige Unebenheiten zwischen den Oberflächen von Schienen und Auflagerkonstruktionen und verteilt so viel besser die Radlasten auf einer größeren Fläche. Dieses reduziert Lastpsitzen und Verschleiß in der Unterkonstruktion. Die Mark 7 und Mark 8 Unterlagen haben eine spezielle Rillenstruktur an der Oberfläche, welche zu einer nicht-linearen Lasteindrückung führt und somit Spannungen in der Schiene kontrolliert.

Ein weiterer Vorteil besteht in der Vermeidung von Kontakt-Korrosion zwischen den Stahlkomponenten Schiene und Auflagerplatte. Unsere Zwischenlagen sind mormalerweise 7 mm stark und werden in einer Breite geliefert, welche wenige mm schmaler als der Schienenfuß ist.

Kranschienen-Unterlagen

Die Gantrail Unterlagen können für jegliche Eisenbahn- oder Kranschiene geliefert werden. Die effektive Breite liegt dabei stets wenige mm unter der Schienenfrußbreite, damit die verstellbaren Gantrail-Klemmen korrekt am Schienenfuß anliegen können.

Der Einsatz von Kranschienen-Unterlagen kann zu einer bedeutenden Reduzierung von Spannungen im Kranbahnträger führen.

Beim Satz von Zwischenlagen wird das Risiko von Verschleiß in der Unterkonstruktion abgemindert.

Die Zwischenlage erlaubt der Schiene ein leichtes Rotieren derart, dass die vertikale Radlast auf ideal breiter Fläche in den Schienenkopf geleitet wird.

DieZwischenlagen verhindern den Stahl-auf-Stahl Kontakt zwischen Schiene und Auflagerkonstruktion. So werden Verschleiß und Korrosion zwischen Schiene und Unterkonstruktion reduziert. Das gilt vor allem bei Außenanlagen unter Einwirkung von Fetten, Ölen und Feuchtigkeit.

All unsere Gantrail-Unterlagen Mark 2, Mark 7 und Mark 8 wurden intensiv getestet und sind etwa 5-fach stärker als notwendig für hohe Kranradlasten.